新思科技, 引领万物智能

 

让未来照进现实,开发者们的芯际探索

人类的科技史,就是向着星辰大海不断前进的探索史,而坚持创新、追求未知的开发者是推动人类科技车轮滚滚向前的主要力量。在下一个以芯片为基石的时代,新思将陪伴着广大开发者探索“芯际”,以新的设计技术和方法学驱动芯片创新,赋能未来应用。

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发布于 5G, Featured, IoT, , 人工智能, 汽车, 芯片设计和验证

 

一文看懂FPGA原型验证的技术进阶之路

FPGA原型验证已是当前原型验证的主流且成熟的芯片验证方法——它通过将RTL移植到现场可编程门阵列(FPGA)来验证ASIC的功能,并在芯片的基本功能验证通过后就可以开始驱动的开发,一直到芯片Tape Out并回片后都可以进行驱动和应用的开发。

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发布于 5G, 人工智能, 汽车, 芯片设计和验证

 

软件定义汽车

一辆汽车的代码超过1.5亿行,因此在质量、安全性和隐私方面也存在与软件相关的固有风险。车联网时代,软件质量与安全对汽车智能化程度有决定作用。

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发布于 汽车, 软件安全

 

人工智能与机器学习的安全如何把关?

如何把关人工智能(AI)和机器学习(ML)的安全,让我们先从了解AI / ML的常见攻击开始。与任何新技术一样,研究人员和攻击者需要花费时间才能找到破坏AI系统的新方法。在大多数情况下,这使攻击者将重点放在破坏AI和ML系统的机密性和完整性的方法上。与其它技术一样,AI / ML在底层系统之上运行。

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发布于 人工智能, 安全代码, 汽车, 软件安全

 

新思科技大咖谈:为什么说5G+C-V2X,缺“IP”不可?

汽车供应链中的半导体设计人员和IP供应商在实现新一代5G C-V2X SoC中发挥着关键作用。C-V2X SoC可能包含大量第三方IP,用于执行关键的嵌入式处理器加速、传感器融合、多媒体、安全和高级连接功能。尽管IP供应商的业务已经渗透到消费类电子产品、手机、电脑和通信应用的半导体生态系统中,但并非所有 IP 供应商都能支持严格的汽车级要求。

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发布于 5G, IoT, IP核, 汽车

 

从芯出发,共享未来

芯片是整个电子行业的引擎。古人聚沙成塔,而今我们优秀的晶圆制造厂聚沙成芯片。

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发布于 人工智能, 汽车, 芯片设计和验证

 

我们的无人驾驶现在是什么阶段了?

研究人员预测,在未来的五年,我们将看到大约 800 万辆3级及以上的自动驾驶汽车在路上行驶。这些无人或半无人驾驶汽车必须首先通过 6 个无人驾驶等级,才能在相应的限制条件下上路行驶。那么,这6个级别具体如何划分? 我们现在处于什么阶段了呢?无人驾驶的时代到底何时来临?

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发布于 汽车, 软件安全