汽车功能安全研讨会

主题：开发汽车系统功能安全的处理器解决方案

演讲人：邓承诺 | 开发符合安全标准的SoC来应对不断提升的汽车要求

时间：14:00 - 15:30

摘要：未来的自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）应用需要加载安全性极高的电子组件。 这些电子设备中使用的SoC设计则都须遵守ISO 26262功能安全性（FuSa）的标准，从而满足严格的汽车安全完整性等级规范（ASIL）。 在本演讲中将详细解析汽车功能安全配套解决方案，其中会涵盖对SoC级别的安全体系结构，符合安全标准ARC处理器方案，以及功能安全软件于工具。同时，研讨会还将讨论在SoC开发的早期阶段需要考虑到的信息安全与功能安全的结合。

主题：安全机制下的自动化内存测试助力汽车设计

演讲人：周姗姗 | 市场拓展经理

时间：15:30 - 16:00

摘要：越来越多的汽车制造商开始使用复杂的电子安全系统或ADAS应用程序来监控与操纵车辆中的关键安全功能。这些系统所带来的故障可能会导致严重的安全后果，因此汽车制造商与供应商合作，使用先进的工具和方法来提高IC和系统功能的安全性。本演讲将与开发者分享如何将先进内置内存自试作为“安全机制”来进行部署，该功能可检测到潜在的不安全状况，保障汽车各项系统安全。演讲将会同时涵盖汽车内存测试如何与安全处理器交互，进行可能需要的常规性的系统运行中的自我检测，及在系统内运行自检期间中利用高级错误校正电路（ECC）解决方案来检测和校正个位和多位不正常的现象。

主题：汽车设计中对于复杂IP的FMEDA和故障注入实用方法

演讲人：刘诗洋 | 高级应用工程师

时间: 16:00 - 16:30

摘要：为估算ISO 26262中SPFM（单点故障指标），LFM（潜在故障指标）和PMHF（硬件故障的概率度量）的各项指标，随机故障分析过程需要从FMEA（故障模式和影响分析）开始并延续至FMEDA（故障模式影响诊断分析）。FMEDA的验证是通过故障注入测试来完成的。本演示文稿将以ARC HS IP为例，简要介绍如何提取用于FMEA / FMEDA分析的IP层次结构，并正确定义设计数据从而得到准确故障率，以及怎样将FMEDA中的抽象描述和STLs(软件安全机制)转化成故障注入仿真任务以验证其覆盖率。